Презентация на тему: "МДК 01.06 Техническое обслуживание и ремонт шасси автомобилей. Практическая работа 1. Удаление воздуха из гидропривода выключения сцепления"

ПМ 01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств
МДК 01.06 Техническое обслуживание и ремонт шасси автомобилей

Специальность 23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей

Практическая работа 1.
Удаление воздуха из гидропривода выключения сцепления

Цель и планируемые результаты освоения

Овладение обучающимися видом профессиональной деятельности (ВПД) Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств, в том числе профессиональными (ПК 3.1-3.3), общими (ОК 2; ОК 4; ОК 9) и личностными (ЛР-13, 14) компетенциями

Задание
1. Повторить устройство и работу сцепления.
2. Рассмотреть порядок удаления воздуха из гидропривода выключения сцепления.
3. Практическая работа: Удаление воздуха из системы гидропривода выключения сцепления. Составить карту технологического процесса

Сцепление диафрагменного типа
1 — картер; 2 — маховик; 3 — ведомый диск; 4, 5 — опорные кольца; 6 — нажимной диск; 7 — нажимная диафрагменная пружина; 8 — подшипник выключения сцепления; 9 — защитные поролоновые кольца; 10 — муфта подшипника выключения сцепления; 11 — шаровая опора; 12 — кожух (карзинка); 13 — вилка выключения сцепления; 14 — толкатель рабочего цилиндра; 15 — соединительные пластины; 16 — рабочий цилиндр

Сцепление служит для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии и кратковременного разъединения их при кратковременной остановке, плавного трогании с места, а также при переключении передач. Сцепление состоит из привода и механизма сцепления.

Гидропривод выключения сцепления
Привод сцепления передает усилие, создаваемое водителем при нажатии на педаль, к механизму сцепления для его выключения, что обеспечивает плавное выключение сцепления.
Гидропривод – это усилитель, он уменьшает усилие на педаль для водителя, чем повышает комфортабельность при вождении автомобиля.

Гидравлический привод выключения сцепления
1 — педаль сцепления; 2 — ось толкателя; 3 — проушина толкателя; 4 — гайка; 5 — толкатель; 6 — стопорное кольцо; 7 — манжета; 8 — поршень; 9 — клапан; 10 — внутренняя манжета; 11 — пружина; 12 — обойма клапана; 13 — упорное кольцо; 14 — прокладка; 15, 16 — штуцера; 17 — бачок; 18 — главный цилиндр; 19 — упорная шайба; 20 — защитный колпак; 21 — ось педали сцепления; 22 — кронштейн; 23 — возвратная пружина; 24 — трубка; 25 — шланг; 26 — рабочий цилиндр сцепления; 27 — педаль тормоза

Главный цилиндр сцепления
Главный гидравлический цилиндр сцепления  крепится помощью двух болтов к щитку передней части кабины в моторном отсеке.
В главном цилиндре сцепления при нажатии на педаль создается давление жидкости, которое передается дальше по трубопроводам к рабочему (исполнительному) цилиндру.

Главный цилиндр привода выключения сцепления
1, 4 — манжеты; 2 — поршень; 3 — пластинка; 5 — корпус главного цилиндра; 6 — пружина; 7 — крышка; 8 — отражатель; 9 — бачок главного цилиндра; 10 — штуцер; 11 — проушина; 12 — контргайка; 13 — толкатель рабочего цилиндра; 14 — чехол; 15 — упорная шайба; 16 — стопорное кольцо; 17 — упорное кольцо; 18 — обойма клапана; 19 — клапан; А — компенсационное отверстие; В — перепускное отверстие

Пружина 6 постоянно отжимает поршень в крайнее заднее положение до упора в шайбу 15. Между головкой толкателя и сферической впадиной на поршне предусмотрен постоянный зазор 0,3—0,9 мм, который обеспечивает гарантированный свободный ход педали выключения сцепления.

Трубопровод
Трубопровод гидропривода сцепления , который соединяет главный и рабочий цилиндры, имеет съемное крепление в виде штуцеров и крепится специальными скобами к кабине.

Шту́цер (от нем. stutzen «обреза́ть коротко, укоротить») — патрубок для соединения трубопровода, ёмкостей, вентилей и других деталей газовых и жидкостных передаточных и преобразующих систем.

Рабочий цилиндр сцепления
Рабочий цилиндр сцепления газели  устанавливается на кронштейне, который расположен на картере сцепления и упирается толкателем в вилку сцепления.
Для того что бы удалить из привода воздух на рабочем цилиндре нужно ввернуть клапан 2, который закрывается резиновым колпачком.

Вилка и выжимной подшипник
Вилка и выжимной подшипник с отводкой являются механической частью гидропривода выключения сцепления.
Вилка устанавливается на опоре в картере сцепления, подшипник с отводкой на втулке передней крышки коробки перемены передач.

Признаки завоздушенности системы
Наличие воздуха в приводе выключения сцеплении важно своевременно определить, это можно сделать по следующим характерным признакам:
1. Чрезмерно легкое нажатие педали сцепления. При этом скорость включается нормально или с необходимостью создания дополнительного усилия, явной вибрацией/хрустом. Иногда появляется сильный удар в руку. После повторного срабатывания педали все включается без проблем.
2. Сцепление выжимается легко, но переключить скорость уже не получается.
3. Педаль после нажатия не возвращается к первоначальной позиции. В таком случае причиной может быть поломка возвратной пружины, к примеру, ее повреждение. Но возможна и другая ситуация, когда в жидкости есть воздух. При надавливании он выходит и педаль продолжает проваливаться, хотя ранее казалось, что она выжата до упора.
4. Повышение уровня жидкости в бачке. Если рабочий состав всегда был на одном уровне или постепенно уменьшался, это не является проблемой. Если же происходит обратная ситуация, и уровень увеличивается, это свидетельствует о появлении воздуха и необходимости прокачки.
Также обратите внимание, что явно потемневшая жидкость в бачке указывает на то, что одна, а может быть несколько манжет в системе, работают на пределе и возможно вскоре будут проблемы с завоздушенностью системы.

Удаление воздуха из системы гидропривода выключения сцепления 
Сцепление на газель нуждается в замене гидравлической жидкости как минимум 1 раз в 2 года, ведь она гигроскопична, что служит образованию ржавчины в системе.
Работу выполняют два человека.
1. Заполнить бачёк главного цилиндра до отметки «мах»;

Гигроскопи́чность — способность некоторых веществ поглощать водяные пары из воздуха. Примерами гигроскопичных веществ являются: мёд, этанол, метанол, глицерин.

Удаление воздуха из системы гидропривода выключения сцепления
2. Снимаем защитный колпачок со штуцера перепускного клапана рабочего цилиндра гидропривода …
3. … надеть резиновый шланг …
4. … другой конец шланга опустить в сосуд с тормозной жидкостью;
5. Нажать на педаль сцепления 4-5 раз с интервалом 1-2 с, после чего удерживаем педаль нажатой;

6. Ключом «на 10» отворачиваем штуцер перепускного клапана на ⅓ – ½ оборота. При этом часть рабочей жидкости и пузырьки воздуха вытесняются в емкость, а педаль сцепления опускается “до пола”;
7. Не отпуская педаль, заворачиваем штуцер перепускного клапана (закрутить клапан с усилием в 5-7 Н·м (0,5-0,7 кгс·м) и после отпустить педаль сцепления;
8. Повторить данные операции столько раз, пока жидкость не будет выходить без воздуха (пузырьков);
9. После окончания прокачки и надеть обратно защитный колпачок.
При выполнении операции постоянно следим за уровнем рабочей жидкости в бачке главного цилиндра и при необходимости доливаем ее.
Для полной замены рабочей жидкости, отворачиваем штуцер перепускного клапана и нажимаем на педаль сцепления до тех пор, пока рабочая жидкости не перестанет вытекать из шланга.
Заворачиваем штуцер перепускного клапана и заливаем, свежую рабочую жидкость в бачок главного цилиндра до метки «МАХ», после чего прокачиваем гидропривод, как было указано выше.

Установка для замены тормозной жидкости Модель КС-122
1. Корпус установки; 2. Крышка бака новой жидкости; 3. Канистра сбора старой жидкости; 4. Манометр; 5. Регулятор давления; 6. Переключатель «НАПОР – ОТКАЧКА»; 7. Предохранитель; 8. Шланг «Насос – бачок»; 9. Краник; 10. Шланг «Насос – канистра/бак»; 11. Удлинитель шланга; 12. Адаптер бачка; 13. Адаптер штуцера; 14. Провод питания

Удаление воздуха из гидропривода с использованием установки КС-122
Установка подключается «крокодилами» провода питания (14) к аккумулятору обслуживаемого автомобиля, клемма красного цвета подключается к положительной клемме батареи, клемма черного цвета на корпус автомобиля.
1. Установите установку на инструментальную тележку рядом с обслуживаемым автомобилем.
2. Заполните бак установки тормозной жидкостью в количестве, необходимым для обслуживания автомобиля.
3. Подсоедините провода питания (14) установки к аккумулятору обслуживаемого автомобиля, переключатель в среднем положении, выключено.

Удаление воздуха из гидропривода с использованием установки КС-122
5. Отсоедините шланг (10) от канистры сбора старой жидкости и подсоедините его к штуцеру на установке. Долейте в бачок тормозной системы автомобиля новой жидкости, переключив переключатель в положение «НАПОР». При достижении на баке установки уровня «МАХ», переведите переключатель в среднее положение. Закройте краник на шланге (8), отсоедините удлинитель.
6. Установите на бачок адаптер (12) соответствующего размера и зафиксируйте его с помощью цепочки из комплекта установки.
7. Подсоедините к адаптеру шланг (8). Переведите переключатель в положение «НАПОР», установите регулятором необходимое давление.
8. Плавно откройте краник на шланге (8) и убедитесь, в герметичности соединений адаптера.

Удаление воздуха из гидропривода с использованием установки КС-122
9. Поднимите обслуживаемый автомобиль на подъёмнике.
10. Подсоединяйте адаптер штуцера (13) к штуцеру прокачки сначала на главном цилиндре (при наличии).
Откройте штуцер прокачки и следите, как из системы выходит тормозная жидкость с пузырьками воздуха. Установка при этом будет поддерживать давление в системе, и выдавливать старую тормозную жидкость новой.
11. Убедившись, что весь воздух удален (отсутствие пузырьков воздуха), закройте штуцер прокачки.
Отсоедините адаптер штуцера и перейдите к штуцеру прокачки сначала на рабочем цилиндре. Повторить процедуру.
Следите за уровнем новой жидкости в баке установки. Если жидкость закончится, установка сама отключится и раздастся звуковой сигнал.
Закончив процесс замены, переведите переключатель в среднее положение. Давление постепенно снизится. Для ускорения сброса давления кратковременно переведите переключатель в положение «ОТКАЧКА».
17. Снимите адаптер (12) с бачка автомобиля.
18. Отрегулируйте уровень жидкости в бачке автомобиля. Откачайте излишки или долейте.
19. Установите штатную крышку на бачок главного цилиндра системы, отсоедините провода питания. Процесс замены завершен.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускается доливать, выпущенную при прокачке жидкость доливать обратно в бачок во время прокачки. Такую жидкость можно заливать только после того как она отстоится течение суток и полностью уйдут пузыри воздуха!

Карта технологического процесса: Удаление воздуха из системы гидропривода выключения сцепления
Исполнитель: Слесарь по ремонту автомобилей, водитель
Оборудование, инструмент, приспособления: Ключ S = 10 мм, …

Дома
1. Повторить материал темы, подготовиться к защите работы
2. Рассмотреть неисправности гидропривода