Презентация на тему: "Презентация на тему "Конструкция ДВС". Штоки, сальники штоков."

Штоки. Сальники штоков
Составитель Мочалов Ю.Г.

Поршневой шток
Поршневой шток (в крейцкопфных дизелях) служит для соединения поршня с поперечиной крейцкопфа и передачи ей силы давления газов.
Механические нагрузки (движущая сила Р) вызывают в штоке двухтактного дизеля напряжения сжатия и его продольный изгиб. К конструкции штока предъявляют два основных требования: высокая продольная жесткость и износостойкость рабочей поверхности.
Материал штоков: углеродистая или легированная сталь.

Поршень и поршневой шток МОД серий К, L, S фирмы MAN
Шток поршня соединяет поршень с по­перечиной крейцкопфа и передает усилия от поршня к крейцкопфу и наоборот. Кон­структивно шток поршня современных МОД представляет собой сплошной или полый цилиндр с двумя фланцами на кон­цах.
У современных МОД шток поршня име­ет сквозное отверстие, в которое устанав­ливается труба для подвода и отвода охла­ждающей жидкости к поршню.
Стрелками показано направление
движения охлаждающей жидкости.

Современный МОД

Уплотнение штока
В месте прохода штока через диафрагму, отделяющую подпоршневую полость ци­линдра от картера, ставится сальник предотвращающий попадание сма­зочного масла из картера в полость проду­вочного воздуха и продувочного воздуха в картер. Корпус сальника выполнен в виде фланца состоящего из двух частей, соеди­няемых болтами.
1 - корпус саль­ника;
2 - верхнее маслосъемное кольцо;
3 - уплотнительные кольца;
4 - спиральные стяжные пружи­ны;
5 - нижние маслосъемные кольца; 6 - основание корпуса сальника

Сальник поршневого штока двигателей серий К, L, S фирмы MAN

Литература
Возницкий И. В. Судовые двигатели внутреннего сгорания. Том 1. / И.В.Возницкий, А.С.Пунда – М.:МОРКНИГА, 2010.- 260 с. Стр.110-112
Вопросы
1. На каких двигателях применяют штоки поршней
2. Конструктивное исполнение штока
3. Материал изготовления
4. Назначение сальника штока
5. Элементы конструкции сальника штока