Презентация на тему: "Презентация на тему "Конструкция ДВС". Коленвал."

Коленчатый вал
Составитель Мочалов Ю.Г.

Назначение
Коленчатый вал является одной из наиболее ответственных, напряженных и дорогостоящих деталей.
Коленчатый вал служит для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршней во вращательное и передачи крутящего момента потребителю мощности.

Коленчатые валы судовых ДВС
а - двухтактного МОД К98МС фирмы MAN;
б - четырехтактного СОД TBD 645 фирмы DEUTZ MWM;
1 - фланец привода вспомогательных меха­низмов;
2 - рамовая (коренная) шейка;
3 - мотылевая (шатунная) шейка;
4 - звездочка (шестерня) привода газораспределительного и вспомогательных механизмов;
5 - щека коленчатого вала;
6 - фланец для крепления маховика;
7 - противовесы

Схемы действия сил в пределах одного колена вала

Схема нагружения галтелей
коленчатого вала
Силы и напряжения

Условия работы, нагрузки
Коленчатый вал передает крутящий момент потребителю энергии и воспринимает нагрузки, создаваемые силами давления газов и инерции поступательно движущихся и вращающихся масс.

Конструкция кривошипов коленчатого вала
а) цельные кривошипы
б) полусоставные кривошипы
в) составные кривошипы
г) сверления для подвода смазки
д) установка заглушек
е) завальцовывание латунной трубки
ж) сепарационные трубки-8, вытеснители -9
з) прямоугольные щёки
и) овальные щёки
к) круглые щёки
фигурные щёки (б,в)

Требования к конструкции
- возможно большая жесткость и прочность при наименьшей массе;
- высокая износостойкость шеек;
- динамическая уравновешенность (все массы должны быть расположены так, чтобы не было неуравновешенных пар).

Материал
- углеродистая сталь 35,40, 45, 50, 35Г и 45Г (для МОД и СОД средней мощности),
- легированная сталь 40ХН, 40ХНВА и др. (для ВОД и мощных СОД).

Противовесы коленчатого вала

Раскеп коленчатого вала


а) положительный раскеп б) отрицательный раскеп

Раскеп коленчатого вала



Раскепом коленчатого вала называют разность расстояний между щеками кривошипа в двух диаметрально противоположных положениях шатунной шейки. Разность растояний между щеками кривошипа в вертикальной плоскости принято считать вертикальным раскепом, а в горизонтальной плоскости - горизонтальным, или бортовым раскепом.
Если расстояние между щеками кривошипа в ВМТ больше, чем в НМТ раскеп принято считать положительным, если на наоборот - отрицательным.
Положительный раскеп указывает на прогиб участка действительной оси вала вниз, а отрицательный - на прогиб вверх.

Вопросы
1. Назначение коленчатого вала
2. Конструктивные схемы
3. Составные элементы
4. Силы и напряжения при работе
5. Требования к конструкции
6. Материалы изготовления
7. Раскепы коленчатого вала
Литература
Возницкий И. В. Судовые двигатели внутреннего сгорания. Том 1. / И.В.Возницкий, А.С.Пунда – М.:МОРКНИГА, 2010.- 260 с. Стр.131-145