Презентация на тему: "Презентация "Раздаточные коробки" специальность 23.02.04"

РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ
ГБПОУ «КЛТ»

РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ
Раздаточные коробки, применяемые в полноприводных автомобилях, как правило, одновременно выполняют функции распределения крутящего момента между ведущими валами и демультипликатора, что дает возможность увеличить диапазон передаточных чисел, увеличить тяговую силу, которая распределяется между всеми колесами, тем самым повышая проходимость автомобиля.

Конструкции раздаточных коробок
различаются по следующим признакам:
по расположению ведомых валов -с соосными и несоосными ведомыми валами;
по приводу выходных валов -с блокированным и дифференциальным приводом;
по числу передач
-одноступенчатые,
-двухступенчатые,
-трехступенчатые.

Анализ конструкций РК
Раздаточные коробки с соосными ведомыми валами имеют преимущественное применение.
Их достоинством является возможность использования одинаковых по конструкции (взаимозаменяемых) главных передач ведущих мостов.
Следует, однако; учитывать, что ведущее зубчатое колесо главной передачи переднего моста, имеющее обычное левое направление спирали зубьев, будет работать на «ввинчивание», что при ослабленном креплении подшипников шестерни может привести к заклиниванию главной передачи.

Анализ конструкций РК
Раздаточные коробки с несоосными ведомыми валами, в которых отсутствует промежуточный вал,
более компактны,
менее металлоемки,
имеют более высокий КПД
более низкий уровень шума.
Такую схему имеет раздаточная коробка автомобиля ЗИЛ-131. В данной конструкции привод ведомых валов блокированный (дифференциал отсутствует) .

Анализ конструкций РК
Применение блокированного привода ведомых валов раздаточной коробки позволяет использовать полную по условиям сцепления ведущих колес с опорной поверхностью (если блокируются также межколесные дифференциалы) тяговую силу, но при этом через трансмиссию может передаваться циркулирующая мощность.
Поэтому раздаточные коробки с блокированным приводом ведомых валов обязательно должны иметь устройство для отключения переднего моста, чтобы исключить циркуляцию мощности при движении автомобиля по хорошим дорогам.

Анализ конструкций РК
При включенном приводе к переднему мосту и включении пониженной передачи в демультипликаторе возможна передача чрезмерного крутящего момента на задний мост (или мосты задней тележки) .
В раздаточных коробках с блокированным приводом должно быть устройство, не позволяющее включать пониженную передачу, пока не включен передний мост.
Такие устройства (различные по конструкции) имеют раздаточные коробки с блокированным приводом автомобилей ГАЗ-66 и ЗИЛ-131.

Анализ конструкций РК
При использовании раздаточных коробок с дифференциальным приводом передний мост постоянно включен, но обязательно должно быть устройство для блокировки дифференциала.
Раздаточные коробки с дифференциальным приводом и с постоянно включенным передним мостом используются на автомобилях ВАЗ-2121, КамАЗ-4310, «Урал-4320», КАЗ-4540.

Анализ конструкций РК
Для обеспечения дифференциального привода в раздаточной коробке может быть использован
симметричный или
несимметричный дифференциал.

Симметричный дифференциал в раздаточной коробке применяется в том случае, если в полноприводном автомобиле сцепной вес делится между мостами, количество которых кратно двум, примерно поровну.

Анализ конструкций РК
В полноприводных трехосных автомобилях, где вертикальная нагрузка на переднюю ось составляет приблизительно половину нагрузки на заднюю тележку, дифференциальный привод в раздаточной коробке должен распределять момент между передним мостом и мостами задней тележки в соответствующей пропорции.
Такое распределение осуществляется при помощи несимметричного дифференциала.

Примеры компоновки РК

Механизм переключения

РК ВАЗ 2121 «нива»

Пневмо привод переключения

Несоосная РК

РК с приводим цепью